越南北部

海防（Hai Phong）和汪洋（Vung Ang）港口是越南北部主要的国际集装箱运输港口，但都不是深水港口。2016年，海防港口的吞吐量占全国港口总吞吐量的13%。前往海防或汪洋的集装箱需要经过转运，通常在新加坡或香港的港口进行转运，将集装箱装入较小的集装箱船，然后再进入越南北部的港口。2018年5月，海防将开通新的深水港口——拉赫辉恩港（Lach Huyen Port），该港口将能接纳更大的集装箱船，并减少转运需求。该港口通过新的谭武—拉赫辉恩公路和桥梁与大陆连接，以确保货物的流动性和便利性。

越南中部

越南中部的主要港口有归仁港（Qui Nhon）和岘港（Da Nang）港，其中岘港是深水港口。此外，该地区还有九个小港口。2016年，该地区的吞吐量占总吞吐量的11.65%，其中岘港处理了大部分货物。归仁港主要用于运输来自湄公河三角洲和西部越南的货物，同时也用于转运前往柬埔寨的货物。

越南南部

在南部，胡志明市的港口是该地区的主要门户，占越南所有港口吞吐量的67%。嘉美—提维亚港（Cai Mep-Thi Via Port，简称Cai Mep）是一个深水港口，位于胡志明市南部约80公里处。它主要处理来自东南省（Dong Nai）和边和省（Binh Duong）的货物，这些地区是主要的生产中心。尽管嘉美—提维亚港是一个拥有七个码头的深水港口，但由于该地区有大量小型港口，嘉美—提维亚港的运作能力仅为30%。例如，位于胡志明市港区的凯莱（Cat Lai）港，是越南最大的、最现代化的集装箱码头之一，由于其接近边和省、巴地—头顿省、东南省和胡志明市，相较于嘉美—提维亚港更受青睐。凯莱港不是深水港口，因此也需要进行转运。